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移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)布時(shí)間：2020-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：1018
移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的拖車車架采用槽梁焊接而成，節(jié)點(diǎn)選擇合理、強(qiáng)度高、剛性好；同時(shí)裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)。拖車采用高度可調(diào)節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠。車架四角設(shè)有機(jī)械式支撐裝置，配備慣性行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和脫離應(yīng)急制動(dòng)，確保機(jī)組在 -
康明斯發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的積碳是什么原因？
發(fā)布時(shí)間：2020-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：927
康明斯發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的積碳是什么原因？ 發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。 所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見 -
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房布置注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：1003
1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房應(yīng)采用氣體滅火器，進(jìn)、排風(fēng)通道上應(yīng)設(shè)電磁閥，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生、氣體滅火器啟動(dòng)時(shí)，可連鎖關(guān)閉這些閥門，以保證滅火效果。 2、柴油發(fā)電機(jī)組排煙為有壓排煙，煙氣溫度高，氣流速度高，煙氣需高空排放，煙管應(yīng)考慮保溫隔熱，同時(shí)需設(shè)減震吊架。 3、風(fēng)門或百葉窗起到隔離 -
柴油發(fā)電機(jī)組怎么接線
發(fā)布時(shí)間：2020-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：1313
柴油發(fā)電機(jī)組怎么接線 柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)質(zhì)是臺(tái)三次諧波自勵(lì)磁凸式三相四線同步發(fā)電機(jī)，因具有輸出功率大、適合移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于廠礦、工程施工等場(chǎng)合。雖然功率不同的發(fā)電機(jī)，其繞組數(shù)據(jù)有所不同，但電路連接基本相同。 接線過程：柴油發(fā)電機(jī)組出來的四根線。其中根是N標(biāo)記的線是零 -
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因有哪些
發(fā)布時(shí)間：2020-04-29 點(diǎn)擊次數(shù)：986
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因： 1、水散熱器堵塞 如果水散熱器的表面摻有機(jī)油時(shí)，機(jī)油與塵土混合的油泥混合物，從而堵塞水散熱器，導(dǎo)致熱量更難散發(fā)出來， 2、冷卻液使用不當(dāng) 冷卻液是降低機(jī)組溫度和水溫的重要降溫材料，如果選擇不當(dāng)，或者余量不足，將嚴(yán)重影響到冷 -
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火怎么辦
發(fā)布時(shí)間：2020-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：3010
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火有以下原因及處理方法： 1、燃油用完或燃油關(guān)斷閥切斷油路，應(yīng)檢查燃油關(guān)斷閥，看它是否開啟。檢查油箱中是否有燃油。 2、燃油質(zhì)量底。 3、燃油輸油管到漏氣，檢查濾清器、密封墊、管道和連接桿件是否漏氣，進(jìn)行必要的修理。 4、外輸油路和內(nèi)輸油路漏油，對(duì)所有濾 -
康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)配是什么？
發(fā)布時(shí)間：2020-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1034
康明斯發(fā)電機(jī)組是由哪些部件組成的？康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)配置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、濾清器系統(tǒng)和附件，下面保定恒發(fā)就帶著大家詳細(xì)的了解一下。 康明斯發(fā)電機(jī)組 1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯4沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（中美合資品牌）； 2、 -
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前需做哪些準(zhǔn)備
發(fā)布時(shí)間：2020-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：957
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前需要做哪些準(zhǔn)備，我們今天就來說說： 1、檢查潤(rùn)滑油的油位、冷卻液液位、燃油量在規(guī)定的刻度線在規(guī)定范圍內(nèi)。 2、檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、潤(rùn)滑、冷卻等系統(tǒng)的各個(gè)管路及接頭有無漏油、漏水現(xiàn)象。 3、檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線及電氣線路是否松動(dòng)， -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油冷卻器的使用注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：1147
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油冷卻器，有水冷式和風(fēng)冷式兩種，按柴油機(jī)的不同可分別選用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器只限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上。 1、水冷式機(jī)油冷卻器 水冷式機(jī)油冷卻器為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內(nèi)流動(dòng)；油在芯子與外殼的夾層間流動(dòng)。 -
四沖程柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理
發(fā)布時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：1312
柴油發(fā)電機(jī)組必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機(jī)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，上述四個(gè)熱力過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。 進(jìn)氣沖程 進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒做好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門 -
發(fā)電機(jī)組設(shè)備故障及事故的損失費(fèi)用計(jì)算
發(fā)布時(shí)間：2019-07-23 點(diǎn)擊次數(shù)：1662
發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)設(shè)備故障及事故的話，損失費(fèi)用計(jì)算公式如下: 1修復(fù)費(fèi)用=材料費(fèi)+備件費(fèi)+專用工具費(fèi)+修復(fù)人員工時(shí)費(fèi) 2停產(chǎn)損失費(fèi)用的計(jì)算，停產(chǎn)損失費(fèi)=每小時(shí)損失費(fèi)x停機(jī)費(fèi)用 3事故損失費(fèi)用的計(jì)算，事故損失費(fèi)=修復(fù)費(fèi)用+停產(chǎn)損失費(fèi)
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