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柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)原理發(fā)布時(shí)間：2018-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1024
柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障之在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水箱加水向外噴水，同時(shí)油底殼內(nèi)也進(jìn)水
發(fā)布時(shí)間：2018-07-10 點(diǎn)擊次數(shù)：1241
故障分析： 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水箱加水口向外噴水的故障一般發(fā)生在燃燒室周?chē)偷讱?nèi)進(jìn)水的故障一般發(fā)生在水道與油道相連處。對(duì)于本例講述的同時(shí)出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象，一般是汽缸蓋、汽缸墊或汽缸套損壞所致。 故障原因： 1、汽缸蓋內(nèi)部有微小的變形，致使水道與油道 -
大雨頻至，水災(zāi)泛濫，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該注意些什么
發(fā)布時(shí)間：2018-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：1162
柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家保定恒發(fā)地處京津冀腹地，保定是個(gè)美麗的城市?？墒墙?，恒發(fā)還是勸大家出行注意安全。因?yàn)榻晁渥?，暴風(fēng)雨說(shuō)來(lái)就來(lái)，有些排水不完善的地方已經(jīng)是可以淹沒(méi)車(chē)輛了。大家來(lái)看張圖片：這張圖充分說(shuō)明了降雨量有多大，交通有多么困難。那么對(duì)于這種情況，保定恒發(fā)建議大家： -
柴油發(fā)電機(jī)組的規(guī)格及如何提高系統(tǒng)的連續(xù)和穩(wěn)定性
發(fā)布時(shí)間：2018-07-07 點(diǎn)擊次數(shù)：5606
今天柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家和大家來(lái)談?wù)劜裼桶l(fā)電機(jī)組的規(guī)格及如何提高系統(tǒng)的連續(xù)和穩(wěn)定性是哪些? 首先我們來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)組: 對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組了解的都知道柴油發(fā)電機(jī)組將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組合在一起，一柴油為燃料，一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為源動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電設(shè)備。他將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，控制 -
啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候應(yīng)注意事項(xiàng)掌握負(fù)載試驗(yàn)方法
發(fā)布時(shí)間：2018-07-06 點(diǎn)擊次數(shù)：1145
柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家總結(jié)了以下幾方面關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組馬達(dá)使用時(shí)候的注意事項(xiàng)： 1、啟動(dòng)馬達(dá)的接線(xiàn)要牢靠，正負(fù)極要正確無(wú)誤，電極接反會(huì)擊穿啟動(dòng)馬達(dá)而發(fā)生事故。 2、連接蓄電池的電壓要與馬達(dá)上的電壓相符，要分清是12V還是24V等，電壓過(guò)低或者過(guò)高都會(huì)對(duì)馬達(dá)造成傷害。 3、柴油發(fā)電 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析之柴油機(jī)起動(dòng)后，排氣管冒黑煙且伴有黑色的油星噴出
發(fā)布時(shí)間：2018-07-05 點(diǎn)擊次數(shù)：8460
故障分析： 柴油機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速一段時(shí)間后，排氣管向外噴出黑色的油星，其主要原因是柴油在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒。 故障原因： 1、柴油機(jī)高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。 2、柴油機(jī)供油提前角發(fā)生變化。 3、柴油機(jī)功率較大而負(fù)荷消耗功率大小。 -
柴油發(fā)電機(jī)組在供電過(guò)程中，操作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度過(guò)高
發(fā)布時(shí)間：2018-07-04 點(diǎn)擊次數(shù)：1121
故障分析： 柴油機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高是指受熱零件的溫度超過(guò)規(guī)定的允許范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^(guò)高而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體過(guò)熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合，導(dǎo)致運(yùn)行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內(nèi)充氣量減少，輸出功率降 -
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組污染物的危害性分析
發(fā)布時(shí)間：2018-07-03 點(diǎn)擊次數(shù)：1116
眾所周知柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不充實(shí)的話(huà)會(huì)散發(fā)許多的有害物質(zhì)，運(yùn)行歷程中的噪音和電波輻射也會(huì)對(duì)情況造成污染，乃至危及人體康健，消息報(bào)道中也常常出現(xiàn)雷同利用柴油發(fā)電機(jī)組不妥造成的一氧化碳中毒。下面就是柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組排放的廢氣污染所做的簡(jiǎn)單的介紹： 柴油機(jī)的重要排放污染物 -
柴油發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高或者過(guò)低原因分析和處理
發(fā)布時(shí)間：2018-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1745
柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的使用，作為設(shè)備常見(jiàn)故障之一，保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家將在下文中為大家詳解原因以及處理方法。 柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)高的原因及處理方法： 1.原因：轉(zhuǎn)速過(guò)高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開(kāi)度，降低轉(zhuǎn)速。 2.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過(guò)大。處理 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析之低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，但電壓和頻率不穩(wěn)定
發(fā)布時(shí)間：2018-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：1080
故障分析： 柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電后，其電壓和頻率不穩(wěn)定的故障一般是由于激磁電流不穩(wěn)或勵(lì)磁機(jī)剩磁電壓較低所引起的。當(dāng)激磁電流不穩(wěn)或勵(lì)磁機(jī)剩磁電壓較低時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子切割磁力線(xiàn)而產(chǎn)生的交流電壓就會(huì)不穩(wěn)定，頻率就會(huì)波動(dòng)。 故障原因： 1、燃油供給系統(tǒng)的油路中進(jìn)入空氣，使 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析---柴油機(jī)經(jīng)大修后起動(dòng)困難
發(fā)布時(shí)間：2018-06-29 點(diǎn)擊次數(shù)：1128
故障分析： 柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)時(shí)，曲軸時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)很緩慢，均會(huì)使柴油機(jī)不能著火燃燒，不能進(jìn)入到運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。造成這種故障的原因一般是柴油機(jī)的起動(dòng)阻力太大或起動(dòng)扭矩太小。如果盤(pán)動(dòng)柴油機(jī)飛輪時(shí)感覺(jué)阻力正常，故障可能是由于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或起動(dòng)扭矩太小而造成的。如果經(jīng)過(guò)盤(pán)動(dòng)柴油機(jī)飛
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