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柴油發(fā)電機(jī)組冬季的起動(dòng)要求計(jì)算其功率損耗
文章來(lái)源:發(fā)電機(jī)組    點(diǎn)擊:1190    發(fā)布時(shí)間:2017-12-23

     ①起動(dòng)前的檢查。應(yīng)認(rèn)真檢查油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油的數(shù)量、質(zhì)量以及各部連接的緊固情況。

 ?、谄饎?dòng)前首先進(jìn)行預(yù)熱。實(shí)踐發(fā)現(xiàn),當(dāng)氣溫在-10℃以下時(shí),單獨(dú)使用柴油機(jī)寒冷氣候起動(dòng)輔助預(yù)熱裝置,只能快速起動(dòng)柴油機(jī),并不能解決柴油機(jī)在寒冷條件下起動(dòng)磨損加劇的問(wèn)題。因此建議,當(dāng)氣溫在-3℃以下起動(dòng)柴油機(jī)時(shí),好將寒冷氣候起動(dòng)輔助裝置與外部預(yù)熱相結(jié)合使用.

 ?、劢ㄗh增加備用蓄電池進(jìn)行預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)。在起動(dòng)著火之前,利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)以150~200轉(zhuǎn)/分的速度進(jìn)行預(yù)先旋轉(zhuǎn)(不向燃料系統(tǒng)供油),將一定數(shù)量的潤(rùn)滑油輸送并飛濺到各潤(rùn)滑表面,滿足各運(yùn)動(dòng)副之間基本的潤(rùn)滑用油要求,達(dá)到減少起動(dòng)時(shí)各零部件之間磨損的目的,但此方法對(duì)蓄電池的容量消耗較大。

 ?、芷饎?dòng)后應(yīng)進(jìn)行3~5分鐘怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(800~1000轉(zhuǎn)/分)。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后不能馬上高速運(yùn)轉(zhuǎn),要等潤(rùn)滑油達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力、機(jī)體溫度上升到50~60℃之后才能進(jìn)行工作。因?yàn)椴裼蜋C(jī)和潤(rùn)滑油的溫度都較低時(shí)各運(yùn)動(dòng)副之間的阻力增大,潤(rùn)滑油不易流動(dòng)難以形成油膜。同一牌號(hào)的潤(rùn)滑油,當(dāng)其從50℃下降到0℃時(shí),其運(yùn)動(dòng)粘度將下降到原來(lái)的幾十分之一。但也不要長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),因?yàn)檫@樣會(huì)使燃燒室溫度過(guò)低,燃油不能完全燃燒而排出氣缸,造成排氣管滴油,長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)使氣缸積碳增加,同樣會(huì)加大機(jī)件磨損.

  首先柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)作為動(dòng)力發(fā)電,柴油機(jī)功率無(wú)法代替發(fā)電機(jī)組功率,因?yàn)椴裼蜋C(jī)使用時(shí)候有功率損耗,功率因素0.8是行業(yè)中公知的計(jì)算比例,指的是100kw柴油機(jī)在安裝到柴油發(fā)電機(jī)中作為引擎的時(shí)候,大約能發(fā)電輸出80kw,一部分動(dòng)能因?yàn)閹?dòng)發(fā)電機(jī)消耗掉了,這個(gè)計(jì)算因素的比較合理準(zhǔn)確的,某些柴油機(jī)實(shí)際功率比標(biāo)定功率高的,也可以有更好的輸出表現(xiàn),能夠達(dá)到0.9功率因素。

  某些工廠會(huì)把柴油機(jī)功率作為發(fā)電機(jī)組功率來(lái)誤導(dǎo)顧客,世界上還沒(méi)有能夠忽略功率因素的柴油發(fā)電機(jī),柴油機(jī)100kw就能發(fā)電100kw這樣的機(jī)器是不存在的,作為備用電源,柴油機(jī)也是有備用功率的,大負(fù)載下柴油機(jī)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),通常只能用1小時(shí),所以發(fā)電機(jī)組有了1小時(shí)功率與12小時(shí)功率的說(shuō)法。如果您備用柴油發(fā)電機(jī)備用型號(hào)就可以了,但是不管是備用還是常用,柴油機(jī)功率肯定是大于發(fā)電機(jī)組的,只要有足夠的功率,發(fā)電機(jī)組才能負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。

  柴油機(jī)除了功率因素外,外界環(huán)境的變化,也會(huì)造成機(jī)組功率變小,低噪音發(fā)電機(jī)組就是很有代表的情況,在密封性很好的靜音箱體內(nèi),空氣流通很差,進(jìn)風(fēng)慢,柴油機(jī)運(yùn)行需要空氣,當(dāng)空氣不夠用的時(shí)候,發(fā)電機(jī)會(huì)有很多燃料無(wú)法充分燃燒,影響了功率,給柴油機(jī)留下積碳。

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