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保定柴油發(fā)電機(jī)組消除功率不足故障八看八查
文章來(lái)源:發(fā)電機(jī)組    點(diǎn)擊:129    發(fā)布時(shí)間:2023-11-11

  1、看上下冒煙查磨損

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),打開(kāi)機(jī)油口蓋,如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。
  打開(kāi)氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說(shuō)明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,或氣門間隙過(guò)小甚至沒(méi)有間隙。通過(guò)上觀察上冒煙情況,即可直接看出哪個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸漏氣,應(yīng)及時(shí)修理。


  2、看積炭 查工況

  柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色,表現(xiàn)像覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說(shuō)明柴油機(jī)工況良好;積炭色澤黑亮,但不濕,說(shuō)明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油,應(yīng)及時(shí)排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,說(shuō)明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應(yīng)進(jìn)行修理或更換;個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油的,說(shuō)明該缸大量排機(jī)油,應(yīng)進(jìn)行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過(guò)低,或噴油過(guò)晚,柴油后燃嚴(yán)重所致,應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整。

  3、看水溫查冷卻系統(tǒng)

  如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過(guò)高(超過(guò)100℃),則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

  4、看配氣正時(shí) 查配氣相位

  發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作后,正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿就會(huì)磨損,使進(jìn)氣門、排氣門開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離佳配氣機(jī)相位,使充氣效率降低,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此,要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位,若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

  5、看壓縮力 查漏氣

  以S195型柴油要為例,檢查壓縮力的方法是:在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí),再向上用力搖一把,松放搖柄但手不要離開(kāi)搖柄,此時(shí)如有很大的反彈力,說(shuō)明壓縮力很好;反之,說(shuō)明壓縮力較差。

  6、看冒煙 查煙色

  發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作地,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說(shuō)明氣缸內(nèi)油多氣少,燃燒不完全;若冒藍(lán)煙,則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過(guò)大;若冒白煙,則說(shuō)明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。

  7、看噴油 查卡滯

  噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng),工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手撫摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路零件沒(méi)有問(wèn)題,因此,還須要檢查供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現(xiàn)象。

  8、看點(diǎn)火 查早晚

  看點(diǎn)是指檢查噴油是否正時(shí),即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過(guò)遲(提前角過(guò)小),則柴油機(jī)啟動(dòng)困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機(jī)溫過(guò)高,功率不足;供油太早(提前角過(guò)大),則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲,易損壞零件,啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。


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