亚洲一区二区三区体验区_2021亚洲国产精品无码_无码中文字幕日韩专区下载_亚洲久妇综合AV

歡迎進(jìn)入保定市恒發(fā)發(fā)電設(shè)備有限公司官網(wǎng)!專注于高品質(zhì)柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)研發(fā),攜手國內(nèi)外品牌共同打造噪音小、油耗低、啟動快、性能好的發(fā)電機(jī)組
免費(fèi)服務(wù)熱線:400-0312-622
    您現(xiàn)在的位置:網(wǎng)站首頁 >> 新聞動態(tài) >> 公司新聞
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析及建議
文章來源:發(fā)電機(jī)組    點(diǎn)擊:41    發(fā)布時間:2024-05-15

  柴油發(fā)電機(jī)組是在氣輪發(fā)電機(jī)組工作段失電后向保安段供電的重要設(shè)備,主要供汽輪機(jī)頂軸油泵、交流潤滑油泵、發(fā)電機(jī)空氫側(cè)密封油泵、小機(jī)抗燃油泵、潤滑油泵、吸送風(fēng)機(jī)油站、磨煤機(jī)油站、空預(yù)器輔助電機(jī)等設(shè)備,對于防止汽輪機(jī)大軸彎曲、軸瓦燒損等重大設(shè)備事故具有非同尋常的意義。其工作性質(zhì)決定了該設(shè)備“養(yǎng)兵千日,用兵一時”的特點(diǎn)。因而必須具有很高的可靠性。

  例如500KW康明斯柴油發(fā)電機(jī)組為重慶汽車發(fā)動機(jī)廠引進(jìn)美國康明斯發(fā)動機(jī)有限公司技術(shù)生產(chǎn)的KTA19—G2型柴油機(jī),功率664KWh,額定轉(zhuǎn)速1500r/min。進(jìn)油噴嘴行程7.80mm,進(jìn)氣門間隙0.36mm,排氣門間隙0.69mm,12氣缸V型排列,缸徑159mm

,雙進(jìn)雙排氣,總排量37.8升。該發(fā)動機(jī)采用大凸輪設(shè)計(jì)和獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng),渦輪增壓進(jìn)氣。

  該機(jī)組無法啟動,懷疑為氣缸套被拉,決定對其進(jìn)行大修。解體前放盡機(jī)油時發(fā)現(xiàn)油中混有大量柴油,根本無法起到良好的潤滑作用。拆除氣缸罩殼后發(fā)現(xiàn)R3、L4、L5三個氣缸的排氣口有少量柴油。拆除氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣缸中也有柴油。打開柴油機(jī)側(cè)板,拆下連桿瓦,拔出活塞。經(jīng)檢查,連桿瓦有較為嚴(yán)重的磨損。測量活塞環(huán)開口間隙為1.20mm,遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)為第一道氣環(huán):0.50mm;第二道氣環(huán):0.40mm)

。因此決定更換活塞環(huán)、連桿瓦。

分析產(chǎn)生油底殼中進(jìn)柴油的原因有:

一、PT燃油泵

PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油器。

當(dāng)PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時,燃油就會通過此油封,經(jīng)正時齒輪箱進(jìn)入油底殼。此時,須更換PT泵主軸油封。

PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥,點(diǎn)火開關(guān)打開時,電磁切斷閥打開,油路接通;點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時,切斷閥密封圈在彈簧片作用下關(guān)閉,油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效或者

柴油機(jī)工作一段時間后由于柴油中有雜質(zhì),使電磁閥關(guān)閉不嚴(yán),燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器,經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。

二、噴油器

噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計(jì)量、加壓(約110~120MPa)并將其噴入燃燒室。

當(dāng)噴油器噴孔(正常時約為0.2032mm)過大或損傷時,燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會滴入燃燒室,滲進(jìn)油底殼。此時,須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效,燃油隨時都會通過密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室,繼而滲進(jìn)油底殼。

三、燃油箱

PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高,燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。并且,由于油箱位置較高會造成回油不暢,特別是停機(jī)后回油壓力降低,如果油箱標(biāo)高過高,回油無法回到油箱,只能經(jīng)噴油器進(jìn)入燃燒室進(jìn)而進(jìn)入油底殼。#1柴油發(fā)電機(jī)組以及同型號的#2柴油發(fā)電機(jī)組都曾有過無法停機(jī)的故障,由此判斷原因一存在,PT泵出口停機(jī)閥有故障。

經(jīng)檢查噴油器噴孔、O形密封圈一切良好,所以原因二不存在。經(jīng)測量燃油箱油位基本維持在1400mm高度,而噴油嘴標(biāo)高為1260mm,而此機(jī)組為V型12缸布置,主軸每旋轉(zhuǎn)720°

12個氣缸都作一次功,即每60°有一個缸作功,因此停機(jī)時一定有某個缸的噴油器處于打開位置,加上停機(jī)電磁閥不嚴(yán),柴油就會經(jīng)PT燃油泵、噴油嘴進(jìn)入燃燒室,而活塞環(huán)開口間隙大,柴油就由此進(jìn)入油底殼,原因三存在,并為此次故障的主要原因。

此次檢修更換了停機(jī)電磁閥,部分的解決了問題,但如果運(yùn)行時間一長,柴油雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥,又會出現(xiàn)同樣的問題,因此要從根本上解決,還需降低燃油箱的標(biāo)高,但由于時間原因,#4汽輪機(jī)組運(yùn)行后柴油機(jī)組必須進(jìn)入備用,因此留待下次停機(jī)處理。

此次故障除柴油機(jī)本身的原因外啟動馬達(dá)和蓄電池也有原因,經(jīng)檢驗(yàn),兩個啟動馬達(dá)只有一個能正常工作,進(jìn)行了更換。而蓄電池組由于不能提供啟動所需的功率,

也進(jìn)行了更換。檢修后,機(jī)組經(jīng)調(diào)試無誤,進(jìn)入正常備用。柴油機(jī)油底殼中滲進(jìn)柴油后,會降低機(jī)油粘度和機(jī)油壓力以及降低機(jī)油中各種添加劑的百分百含量;如果滲入量較多,則會釀成柴油機(jī)燒瓦、拉缸等重大事故。此次活塞環(huán)、連桿瓦磨損嚴(yán)重就是因?yàn)闄C(jī)油中混入大量柴油以致無法形成潤滑油膜造成運(yùn)動部件的嚴(yán)重磨損。為避免此類事故發(fā)生,提出以下建議:

一、根據(jù)主油箱高度適當(dāng)降低燃油箱標(biāo)高;

二、運(yùn)行人員定期試機(jī)啟動前應(yīng)首先檢查機(jī)油油位、冷卻水箱水位;啟動后檢查水溫表之讀數(shù)、油壓表之讀數(shù),并進(jìn)行記錄。

三、對機(jī)組進(jìn)行定期保養(yǎng),運(yùn)行一定的時間后更換冷卻液、機(jī)油、機(jī)油濾芯、柴油濾芯。


更多發(fā)電機(jī)組相關(guān)知識,請關(guān)注河北發(fā)電機(jī)組廠家保定恒發(fā):http://www.www.aneviva.com/

0312-6661477
150 8129 6888
版權(quán)所有:保定市恒發(fā)發(fā)電設(shè)備有限公司 地址:河北省保定市南市區(qū)三豐中路721號
網(wǎng)站備案號:冀ICP備19003004號-1  |  在線留言  |  聯(lián)系我們